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植草格采用改性高分子量HDPE为原料，绿色环保，完全可回收；完美实现了草坪、停车场二合一，植草格耐压、耐磨、抗冲击、抗老化、耐腐蚀，提升了品质，节约了投资； 独特的平插式搭接，省工、快捷，可调节伸缩缝。

应用范围

植草格

停车场、消防车道、消防登高面、高尔夫车道、会展中心、现代化厂房、高尚生活社区、屋顶花园等。

基层构成

很多住宅小区的道路两旁都于绿化带相接，草坪一般铺到路边，很多绿地的土壤由于疏于管理土壤严重板结。而植草格的出现刚好解决了这个难题。而且植草格还广泛应用于消防通道和停车场。解决了增加绿地问题，提升了生态环境。下面对植草格施工和养护经验做一些分析，以供同行交流与参考。

植草格基层构成主要有下面几种方案：

1．素土夯实+瓜子片+碎石+瓜子片+植草格+混合营养土

2．素土夯实+碎石+砼基础+瓜子片+植草格+混合营养土

3．素土夯实+碎石+砼基础+瓜子片+无纺毯+植草格+混合营养土

从施工案例中分析我们得出下面的结论：第1种方案排水通畅，但时间长了以后，由于地面负重，地面容易引起坍塌；第2种方案时间长了收雨水冲刷容易造成营养土流失造成植草格内营养土下降；经过技术探讨结合做垂直绿化的经验，提倡第3种，增加无纺毯隔层，即可以防止营养土流失，还可以起到保水作用。

特点介绍

1、完全绿化：草格提供超过95%的植草面积，完全的绿化效果，可以吸音、吸尘，明显提升了环境的品质与品味。（参考：混凝土植草砖只有30%空隙）

2、节约投资：植草格使停车与绿化功能合二为一，在寸土寸金的都市，可节约开发商的宝贵投资。

3、平整完整：植草格独特而稳固的平插式搭接使整个铺设面连成一个平整的整体，避免局部凹陷，施工极其便捷。 （参考：混凝土植草砖每块独立，必须浇筑混凝土垫层基础，方保持平整）

4、高强度、长寿命：植草格采用专利技术的特殊材料，抗压能力zui高200吨/平米，大于规范要求的消防登高面32吨/平米。

5、性能稳定性，抗紫外线、耐酸碱腐蚀、抗磨压，耐候-40℃-90℃。（参考：混凝土植草砖很容易在温度变化及霜冻时开裂 破损）

6、排水优良：碎石承重层提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。

7、保护草坪：碎石承重层提供了一定的蓄水功能，有利草坪生长，草根可生长到碎石层。（参考：混凝土植草砖只有很小的空间，且在夏日阳光下温度高达50度以上）

8、绿色环保：植草格稳定，可回收循环利用，无污染，全面呵护草坪。

9、轻便节约植草格每平米5千克，极其轻便，安装快捷，节约人工，缩短施工周期。（参考：混凝土植草砖每平米250千克）

10、常见尺寸：500mm*500mm*38mm 500mm*500mm*48mm 500*500mm*68mm

建筑特点

1、 环保无毒、无污染，耐冲击抗老化、抗紫外线

2、 耐磨耐腐蚀阻燃性好、植草功能强

3、 减少地面反光、减少地面热辐射

4、减少地面声波传送，降低噪音污染

5、减少扬尘、净化空气

6、雨水自然渗漏，土质不流失、无积水现象

7、 水、空气和肥料自然循环，土层不板结

8、增加绿化面积 · 施工简单、重量轻

9、可自由组合及拆卸，可重复利用

10、 承重效果好：可承受200T/㎡以上重量

基础处理

用于停车位的植草格基层处理：

1. 地基土应分层夯实，密实度应达到85%以上；属于软塑－流塑状淤泥层的，建议抛填块石并碾压至密实。

2. 设150厚砂石垫层。具体做法为：中粗砂10%、20－40粒径碎石60%、粘性土30%混合拌匀，摊平碾压至密实。

3. 设置厚60稳定层（兼作养植层）。稳定层做法为：25%粒径为10－30的碎石、15%中等粗细河砂、60%耕作土并掺入适量有机肥，三者翻拌均匀，摊铺在砂石垫层上，碾压密实，即可作为植草格的基层。

4. 在基层上撒少许有机肥，人工铺装植草格。植草格的外形尺寸是根据停车位的尺寸模数设计的，一般在铺装时不用裁剪；当停车位有特殊形状要求或停车位上有污水井盖时，植草格可作裁剪以适合停车位不同形状的要求。

5. 在植草格的凹植槽内撒上种植土并用扫帚均匀扫入植草格孔内，土层高度以低于植草格平面5-10mm为基准。

6. 在植草格种植土层上铺草皮或播草子。铺草皮时需将草皮压实于种植土上。浇水养护待草成活后即可停车。

用于消防车道的植草格基层处理：

1. 在消防车道上铺植草格，其地基土的密实度应满足一般混凝土消防车道的设计要求。

2. 消防车道的碎石垫层、石粉稳定层做法亦与普通混凝土消防车道的设计要求相同。

3. 在石粉稳定层上做80厚的养植土层。土层做法为：30%粒径为10－30的碎石、15%中等粗细河砂、55%耕作土并掺入适量有机肥，三者翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的石粉稳定层上，碾压密实，即可作为植草格的基层。

4. 在植草格基层上铺装植草格、植草。

5. 值得注意的是：如果消防车道作为平时车辆的主要通道，由于车辆行驶频繁，且速度较